隨著機(jī)械設(shè)備日益向重載、高速、大型、自動化、多功能化與使用率化方向發(fā)展, 設(shè)備的維修成本和停機(jī)損失急劇增加, 因此對設(shè)備運行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求日益苛刻, 這使眾多企業(yè)提出了以預(yù)防為主、依靠設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測來提高設(shè)備運行安全性和可靠性的新措施。
               作為煤礦企業(yè)機(jī)械設(shè)備使用條件惡劣, 機(jī)械設(shè)備損壞嚴(yán)重, 影響到正常生產(chǎn)與安全, 有必要建立完善的監(jiān)測體系以提高設(shè)備完好率, 減少不必要的投入。特別有時監(jiān)測不到位, 小事故釀成大事故, 損失巨大。煤礦企業(yè)建立油液監(jiān)測體系應(yīng)做好以下3 項工作: 

    （1） 配備品質(zhì)精良、功能齊全的各類油品檢查儀器設(shè)備, 具備檢測項目多、數(shù)量大、速度快等特點, 為快速判斷故障提供準(zhǔn)確及時的數(shù)據(jù)。硬件設(shè)施除需配備發(fā)射光譜、紅外光譜、鐵譜、顆粒計數(shù)等磨損污染顆粒監(jiān)測儀器外, 還需配備黏度、閃點、水分、總酸值、總堿值、傾點、泡沫、不溶物、機(jī)械雜質(zhì)等10 種常規(guī)油品檢測手段。軟件方面: , 建立實驗室及監(jiān)測數(shù)據(jù)局域網(wǎng), 將主要設(shè)備如采煤機(jī)、運輸機(jī)、主通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)等監(jiān)測數(shù)據(jù)及油品檢測數(shù)據(jù)傳輸給機(jī)電科及礦主要領(lǐng)導(dǎo), 以便相應(yīng)采取措施 第二, 建立功能齊全的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和報告生成系統(tǒng), 生成各種格式的油液監(jiān)測報告 第三, 建立基于專家知識的計算機(jī)智能診斷系統(tǒng), 提高判斷問題的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。 

    （2） 應(yīng)當(dāng)具有符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求, 保證測試結(jié)果足夠準(zhǔn)確的檢測能力, 考慮到經(jīng)濟(jì)性, 以少的檢測項目達(dá)到監(jiān)測效果 對于具有國家標(biāo)準(zhǔn)以及ISO 和ASTM等標(biāo)準(zhǔn)的檢測方法, 應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行檢測, 以保證監(jiān)測診斷結(jié)論的合理性及公正性。 

    （3） 應(yīng)當(dāng)建立具有豐富經(jīng)驗積累的高素質(zhì)、高水平的專家型油品監(jiān)測技術(shù)隊伍。通過與高等院校和科研院所合作, 培養(yǎng)具有扎實理論基礎(chǔ),同時具有在油液監(jiān)測和診斷實際經(jīng)驗的監(jiān)測人員, 并在解決實際問題的過程中不斷發(fā)揮專業(yè)人員的技術(shù)價值。
        針對設(shè)備的不同故障形式, 可以采用不同的方法進(jìn)行設(shè)備維修。主要的維修方式包括定期維修、后維修、預(yù)知維修。定期維修即預(yù)防維修,要求在設(shè)備運轉(zhuǎn)到規(guī)定的時間后, 不論設(shè)備狀況如何, 均進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容的檢修和修理, 以便消除設(shè)備隱患。該方法在煤礦綜采設(shè)備修理應(yīng)用極為普遍, 它要求定期維修和更換, 成本較高。后維修是在故障發(fā)生后進(jìn)行的維修, 當(dāng)因未及時發(fā)現(xiàn)和處置局部故障而引發(fā)一系列故障時, 則必須進(jìn)行后維修, 其成本較高且影響正常生產(chǎn)。預(yù)知維修立足于運轉(zhuǎn)設(shè)備的狀況監(jiān)測, 在預(yù)知某部位可能發(fā)生故障時, 通過及時進(jìn)行針對性的維修而消除故障隱患, 故預(yù)知維修是理想的維修方法。
        從油液監(jiān)測出發(fā)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備故障診斷, 能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測故障的原因及部位, 更全面地監(jiān)測設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況, 并能利用早期預(yù)報及時發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備的故障隱患, 減少損失。經(jīng)過十幾年的發(fā)展, 油液監(jiān)測技術(shù)已成為摩擦學(xué)監(jiān)測和故障診斷的重要技術(shù)方法。